相模線「ヘビー・ローテーション」⑨
2017-05-30
「相模線」というカテゴリーはおそらく私が最も得意とするジャンルであろう。今でも相模線とは生活の一部としてよく遭遇する。そんな中、過去にアップした相模線の記事を若干引っ張り出してみた。最近になって私のブログをご覧になられた方はおそらく初めてご覧になる事と思われるが、もし、これがきっかけとなり他の相模線の記事もご覧いただけたら幸いである。では過去の相模線記事のバックナンバーを紹介してみよう。
今回の相模線「ヘビー・ローテーション」は西寒川駅を中心に紹介したい。本当に貴重な写真を提供していただいた。ぜひ多くの方に「相模線」を知っていただきたい思いである。なお、先述の通り、私は西寒川駅前一等地に在住していた関係で、思い入れはかなりある。私にとってはものすごい画像の数々だ。今回も「寒川文書館」所蔵の「K.T」さんのお写真、更に「ミックス・マテリアル」さんの御協力にてお送りしよう。
昭和35年頃の西寒川駅だ。開設→廃止→復活の歴史の中「復活」当時のひとコマだ。真新しいホームが初々しい。画像はK．Tさん提供。
上記とほぼ同じ位置から、私が撮影した西寒川駅。昭和59年2月頃であったと思う。20年以上経過し、設備は若干古くなったが、ほぼ復活当時の面影をとどめる。私の「愛車」が余計だが・・・
西寒川駅に進入するＤＣ。こちらも同じく昭和３５年頃である。画像はK．Tさん提供。
同じく昭和35年頃に撮影の西寒川駅に停車中の、なんとキハ１０！右側に注目していただきたい。貨物側線があるのがわかる！これは私にとってもの凄い「資料」となった。旧・東河原駅時代の面影であろう。画像はK．Tさん提供。
上記とほぼ同じ位置から私撮影の2013年現在。中央の歩道が旧・線路であるが、当時の面影は全く無し！
復活当時（上）と昭和50年代（下）の時刻表比較。１本列車が増発されているのがわかる。管理は寒川駅長だ（モノクロの写真は画像はK．Tさん提供。カラー写真の時刻表はミックス・マテリアル様提供）。
昭和50年代の西寒川駅付近風景。県道の踏切は、発車の際にホームにあるスイッチを車掌が操作していた。画像はK．Tさん提供。
上記の位置よりやや後退しての現在。縁石付近が旧・踏切であるが、まったく「異空間」そのものだ。
昭和50年代の始発列車到着の際と思われるひとコマ。ご覧の通り、朝の「降車客」が圧倒的に多い。付近にある工場への通勤客が９９％位を占める。西寒川駅の利用者のほぼ９７％位がこの画像に組み込まれている。画像はK．Tさん提供。
最後は驚きの画像。相模線、寒川駅に進入する「新型車両の試運転」風景。おそらく大山踏切からと思われる。昭和35年頃の撮影であるらしいが、全く信じられない光景だ。画像はK．Tさん提供。
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今回の相模線「ヘビー・ローテーション」は西寒川駅を中心に紹介したい。本当に貴重な写真を提供していただいた。ぜひ多くの方に「相模線」を知っていただきたい思いである。なお、先述の通り、私は西寒川駅前一等地に在住していた関係で、思い入れはかなりある。私にとってはものすごい画像の数々だ。今回も「寒川文書館」所蔵の「K.T」さんのお写真、更に「ミックス・マテリアル」さんの御協力にてお送りしよう。
昭和35年頃の西寒川駅だ。開設→廃止→復活の歴史の中「復活」当時のひとコマだ。真新しいホームが初々しい。画像はK．Tさん提供。
上記とほぼ同じ位置から、私が撮影した西寒川駅。昭和59年2月頃であったと思う。20年以上経過し、設備は若干古くなったが、ほぼ復活当時の面影をとどめる。私の「愛車」が余計だが・・・
西寒川駅に進入するＤＣ。こちらも同じく昭和３５年頃である。画像はK．Tさん提供。
同じく昭和35年頃に撮影の西寒川駅に停車中の、なんとキハ１０！右側に注目していただきたい。貨物側線があるのがわかる！これは私にとってもの凄い「資料」となった。旧・東河原駅時代の面影であろう。画像はK．Tさん提供。
上記とほぼ同じ位置から私撮影の2013年現在。中央の歩道が旧・線路であるが、当時の面影は全く無し！
復活当時（上）と昭和50年代（下）の時刻表比較。１本列車が増発されているのがわかる。管理は寒川駅長だ（モノクロの写真は画像はK．Tさん提供。カラー写真の時刻表はミックス・マテリアル様提供）。
昭和50年代の西寒川駅付近風景。県道の踏切は、発車の際にホームにあるスイッチを車掌が操作していた。画像はK．Tさん提供。
上記の位置よりやや後退しての現在。縁石付近が旧・踏切であるが、まったく「異空間」そのものだ。
昭和50年代の始発列車到着の際と思われるひとコマ。ご覧の通り、朝の「降車客」が圧倒的に多い。付近にある工場への通勤客が９９％位を占める。西寒川駅の利用者のほぼ９７％位がこの画像に組み込まれている。画像はK．Tさん提供。
最後は驚きの画像。相模線、寒川駅に進入する「新型車両の試運転」風景。おそらく大山踏切からと思われる。昭和35年頃の撮影であるらしいが、全く信じられない光景だ。画像はK．Tさん提供。
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コメント
またまたすごいお宝写真ですね。寒川支線というのは本当に話や本でしか知らないだけに、大変勉強になります。ローカル線内の支線というこの貴重な存在、ぜひ残しておいてほしかったですが、やはり「採算」の問題だったんでしょうか…。また、最後のお写真、これはいわゆる「（キハ版）ゴハチ」でしょうか。ここで試運転があったということは、導入も検討されていたんでしょうかね…？
コメントありがとうございます！
ローカル線の支線と言えば「本山支線」や「大嶺支線」などありますが、やはり私は「駅前一等地」在住であったためか、寒川支線へのこだわりは「大」です。キハ５８が「新型」とは時代を感じますが、西寒川は、この時代から「降車専用」のような駅で、乗車するのは私を含め二桁前半だと思います。キハ５８が相模線に導入されるかどうかは定かではなかったですが、もし導入されてた場合、西寒川に入線していたら、これは大変な出来事であったと思います。
ローカル線の支線と言えば「本山支線」や「大嶺支線」などありますが、やはり私は「駅前一等地」在住であったためか、寒川支線へのこだわりは「大」です。キハ５８が「新型」とは時代を感じますが、西寒川は、この時代から「降車専用」のような駅で、乗車するのは私を含め二桁前半だと思います。キハ５８が相模線に導入されるかどうかは定かではなかったですが、もし導入されてた場合、西寒川に入線していたら、これは大変な出来事であったと思います。
貴重ですね
こんばんは。末期の西寒川駅の写真ですら貴重なのに、昭和３０年代の写真はかなり貴重ですね。
今回、この記事を見るまでは、西寒川駅は単純な棒線駅だとばかり思っていました。
貨物線時代もかなり古いものだと思っていましたが、実際に写真に残っているとは。
今回、この記事を見るまでは、西寒川駅は単純な棒線駅だとばかり思っていました。
貨物線時代もかなり古いものだと思っていましたが、実際に写真に残っているとは。
キネ様
コメントありがとうございます！
まさにキネさんのおっしゃる通り、私も「棒線」で育ったものですから「当たり前」の光景でした。写真の所蔵者は元・国鉄職員で、高校時代くらいからずっと寒川町の写真を撮り続けていると聞いてます。
私のかつての住まいですが、まさに貨物側線側ですが、写真で判断して「貨物線上」ではないです。
今回、寒川町に協力していただき、かなり自分自身、勉強になりましたし、大変貴重な発見をしました。
まさにキネさんのおっしゃる通り、私も「棒線」で育ったものですから「当たり前」の光景でした。写真の所蔵者は元・国鉄職員で、高校時代くらいからずっと寒川町の写真を撮り続けていると聞いてます。
私のかつての住まいですが、まさに貨物側線側ですが、写真で判断して「貨物線上」ではないです。
今回、寒川町に協力していただき、かなり自分自身、勉強になりましたし、大変貴重な発見をしました。
ホンの一時期
1973年冬頃、ホンの一時期だけ（２～３か月位？春にはもうなかった？）写真と似たような車両が走っていたことがあります。
詳しくないので形式はわかりませんが、北海道を走っていた車両という噂がありました。暖房が強力だったので、さもありなんと思ったり。車内の幅が広く感じられた。
その時期だけ割に頻繁に乗ったので車両は複数と思われ。20や35に連結していた。
ついでに…、昭和40年頃、夏期のみ「八王子～茅ヶ崎」の快速（急行？）が走っていた時期があります。車両は20系「はまかぜ」だったか「しおかぜ」だったか？ヘッドマークは烏帽子岩に波がかぶっている絵。私の住んでいた「香川」には止まらないので乗ったことはありません。
詳しくないので形式はわかりませんが、北海道を走っていた車両という噂がありました。暖房が強力だったので、さもありなんと思ったり。車内の幅が広く感じられた。
その時期だけ割に頻繁に乗ったので車両は複数と思われ。20や35に連結していた。
ついでに…、昭和40年頃、夏期のみ「八王子～茅ヶ崎」の快速（急行？）が走っていた時期があります。車両は20系「はまかぜ」だったか「しおかぜ」だったか？ヘッドマークは烏帽子岩に波がかぶっている絵。私の住んでいた「香川」には止まらないので乗ったことはありません。
ごむてつ様
コメントありがとうございます。
かなり貴重なご意見、大変嬉しく思います。文中にある1973年頃といいますと私は4歳！そのような時期に既に多彩な経験をなされているとは羨ましい限りです。しかも昭和40年頃「夏のみ」と申しますと、私はまだ生まれておらず、下手したら両親がまだ恋愛関係すら無かったかも知れませんね。
かつて八王子直通のＤＣの話は聞いたことありますが、実感がなく、私にとっては伝説です。今こそ朝晩でのみ八王子直通が当たり前になりましたが、それより相模線に「電車」が運転されるようになったのが一番革命的であった「事件」でした。
かなり貴重なご意見、大変嬉しく思います。文中にある1973年頃といいますと私は4歳！そのような時期に既に多彩な経験をなされているとは羨ましい限りです。しかも昭和40年頃「夏のみ」と申しますと、私はまだ生まれておらず、下手したら両親がまだ恋愛関係すら無かったかも知れませんね。
かつて八王子直通のＤＣの話は聞いたことありますが、実感がなく、私にとっては伝説です。今こそ朝晩でのみ八王子直通が当たり前になりましたが、それより相模線に「電車」が運転されるようになったのが一番革命的であった「事件」でした。
他の子供の頃の思い出
レスありがとうございます。
走っていた車両は写真のものと外見は似てますが、扉は両端ではなく、20系のようにやや中間に近いところだったと思います。
私は1958年生まれで、香川に住んでいたのは5歳～大学まで。今は考えられませんが、香川と寒川の中間あたりにある高校に、線路を歩いて通ってました。道を歩くより少し距離が短い。
昭和40年頃まで、シートは緑のビニールレザーが多かった。貨物のみSLで煙がすごく、DLになったのは東京オリンピック位かな？ほぼ同じ時期（少し後だったか？）35系が導入され、当時はずいぶんモダンな印象で、20系は旧態依然と感じていました。置き換わると思ったら、20系の新しいのが導入されたり。
日産サニーB10が出た頃、バンとトラックだけ？座間工場～？長い貨車をDLが茅ヶ崎方面に引っ張ってました。B110の頃にはもうそんな光景は見られず、貨車も少なくなったと思います。幌をかぶった米軍の戦車らしきを積んでいるのも見たような？？少なくともそういう噂はありました。
気動車は１両編成が多かったけど、7両編成なんてのもたまに走ってました。香川だと寒川寄りの踏切まで引っかかってしまい、停車中は警報機がなりっぱなし。警報機の設置はやはり昭和40年頃だったと思います。付近の簡易舗装もその頃、オリンピックを境にずいぶん変わりましたね。
香川駅がリニューアル？されたのは昭和42か43年？今のケーキ屋あたりに汚い便所がありました。その後、側壁がぶち抜かれ、54年にまた大改造がありホームに屋根ができた。
昭和40年頃は東海道線も客車が半分くらいだったかな？たまにデッキに扉がない茶色の車両もあり、沼津行きが多かったか？前面の窓が２枚ガラスの80系？の内装がニス塗り木造のものは僅かでしたが48年頃までは記憶しています。グリーン車以前の一等車は応接室のように豪華な印象、私は乗ってませんが。
鉄オタではなく車オタだったので覚えているのはそんなもんかな？
走っていた車両は写真のものと外見は似てますが、扉は両端ではなく、20系のようにやや中間に近いところだったと思います。
私は1958年生まれで、香川に住んでいたのは5歳～大学まで。今は考えられませんが、香川と寒川の中間あたりにある高校に、線路を歩いて通ってました。道を歩くより少し距離が短い。
昭和40年頃まで、シートは緑のビニールレザーが多かった。貨物のみSLで煙がすごく、DLになったのは東京オリンピック位かな？ほぼ同じ時期（少し後だったか？）35系が導入され、当時はずいぶんモダンな印象で、20系は旧態依然と感じていました。置き換わると思ったら、20系の新しいのが導入されたり。
日産サニーB10が出た頃、バンとトラックだけ？座間工場～？長い貨車をDLが茅ヶ崎方面に引っ張ってました。B110の頃にはもうそんな光景は見られず、貨車も少なくなったと思います。幌をかぶった米軍の戦車らしきを積んでいるのも見たような？？少なくともそういう噂はありました。
気動車は１両編成が多かったけど、7両編成なんてのもたまに走ってました。香川だと寒川寄りの踏切まで引っかかってしまい、停車中は警報機がなりっぱなし。警報機の設置はやはり昭和40年頃だったと思います。付近の簡易舗装もその頃、オリンピックを境にずいぶん変わりましたね。
香川駅がリニューアル？されたのは昭和42か43年？今のケーキ屋あたりに汚い便所がありました。その後、側壁がぶち抜かれ、54年にまた大改造がありホームに屋根ができた。
昭和40年頃は東海道線も客車が半分くらいだったかな？たまにデッキに扉がない茶色の車両もあり、沼津行きが多かったか？前面の窓が２枚ガラスの80系？の内装がニス塗り木造のものは僅かでしたが48年頃までは記憶しています。グリーン車以前の一等車は応接室のように豪華な印象、私は乗ってませんが。
鉄オタではなく車オタだったので覚えているのはそんなもんかな？
ごむてつ様
コメントありがとうございます。
いや、本当にガチで貴重なご意見ありがとうございます。日産サニー・・・子供のころ父が所有してまして、我が家のマイカーでした。もちろん「西寒川」に住んでいた頃です。
ちなみに香川と寒川の中間にある高校とは・・・もしかして今遺跡発掘などにより機能していない高校でしょうか？学区内ではかなり上位のレベルですよね。素晴らしいです。ちなみに私は下位の部類に入る高校だったので、それはそれでいい思い出です。
いや、本当にガチで貴重なご意見ありがとうございます。日産サニー・・・子供のころ父が所有してまして、我が家のマイカーでした。もちろん「西寒川」に住んでいた頃です。
ちなみに香川と寒川の中間にある高校とは・・・もしかして今遺跡発掘などにより機能していない高校でしょうか？学区内ではかなり上位のレベルですよね。素晴らしいです。ちなみに私は下位の部類に入る高校だったので、それはそれでいい思い出です。
ごむてつ様
追記
香川と言えば、駅前のそば屋で父が修行していた時代がありますよ。その後独立し筒井、そして倉見（地元表現で申し訳ないですが）にその人生を賭けた飲食店を展開していました。懐かしい思い出です。
香川と言えば、駅前のそば屋で父が修行していた時代がありますよ。その後独立し筒井、そして倉見（地元表現で申し訳ないですが）にその人生を賭けた飲食店を展開していました。懐かしい思い出です。
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