「スルッとＫＡＮＳＡＩ」で行く関西私鉄乗り潰しの旅①

私は関西の鉄道が全く不得手だ。嫌いとか好きなどという問題とは全く違う。馴染が無いというか、全く「わからない」のだ。私は全くの関東人の為、関西の地名はおろか、駅名や「何線がどこに行く」というのもほとんどわからない。国鉄⇒ＪＲは分かるが、こと「私鉄」になると本当に疎い。しかし「いずれは」制覇しなければならないと、以前からシミュレーションしていた。その結果、当然３日くらいでは全線回れないのは分かっているので近鉄を別枠にして３日間の行程を２回に分けると何とかクリアできるような計算ができてきた。（というか、私は「文系」の為、数学は不得手でちゃんとした計算ができたかどうか・・・）しかし、関西の私鉄を乗り潰すと言う事は、あの網の目のように張り巡らされた鉄道網をひとつひとつクリアしていかなければならない・・・何だかＤＮＡでも解読しているかのような苦労が絶えなかった。言わば「ナノテクノロジー的な旅」と言っても過言ではない。


（和歌山鐡道の＜おもちゃ電車＞。運転日を計画にはめ込むことが出来なかったが、次回訪問時は必ずや乗車して見せたい。画像はウィキペディア。）

しかし、いざ「制覇実行」を決めると計画が二転三転するが、何とか納得いくものができた。普段の旅計画はＡ４用紙１枚で納まるのだが、今回の計画はなんと３枚！しかも欄を縮小し行数を増やした。それでもこの量とは、相当の乗り換えが必要という事だ。現に７～８分乗ったら折り返しや乗り換えという場面が多く、平均１５～２０分位で乗り換えが発生する。考えてみたらものすごくハード。果たして体力的に持つのか・・いや、精神的に持つのか・・・そんな事言ってられない！制覇すると決めた以上、実行するのみだ。
と言う事で、２００８年１０月に「第一弾」を敢行する事となった。計画書には表紙に「ラピート」を載せ、総勢５ページとなり、人生「初」の関西私鉄に足を踏み入れる事になった。


（今回の「関西私鉄」の旅からデジタルカメラのコンディションが最悪になった。叡山電鉄もご覧の通り。こんな画像が続きますが、しばらくお付き合いください。）

当初は「サンライズ」を姫路で下車し、山陽電気鉄道からのスタートであったが予定を変更。払い戻し手数料を払ってまで変更した旅は、果たして計算通りにうまくいくのか・・・期待と不安が入交る中、私は新幹線で京都のホームに「第一歩」を踏み入れた。
新幹線で京都を降りた私は早速近鉄乗場に向かった。しかしながら近鉄は別枠での制覇を予定している。ではなぜ近鉄乗場なのか？そう、それは「スルッとＫＡＮＳＡＩ」にあった。この「スルッと～」は旅行会社などで依頼すると「クーポン券」が渡され、現地の取扱い駅で「スルッと～」と引き換えになるのだ。



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