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鉄道全線完全制覇の旅

昭和から平成へ・・・全線制覇の旅紀行!

Return to my しずてつ ~静岡市内、しない、ナツ~ ③桜橋

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静岡鉄道の各駅はかなり地元密着的な雰囲気のため、駅前にバスロータリーや駐車場の無い駅がほとんどで、むしろ駐輪場は充実している。全駅まわるなら列車は勿論だが、もしかしたら車よりもレンタサイクルなどが適しているかも知れない。隣の駅まで500mとかの場合もあるため、むしろその方が効率的であろう。でもやはり一日券を使い列車で移動したい。しかしながらこの桜橋や新清水の券売機を覗いてみたが、どうやら券売機ではフリー切符の販売は無いらしい。有人駅の、例えば新静岡とかの窓口なら多分売っていたかも知れない。

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桜橋の駅舎に向かうには道路の側道より侵入する。ってか、車での侵入は不可能で、絶対に徒歩or自転車でしか行けない(オートバイという手もあろうが、走りながらだとかなり危険)。

さて、ここ桜橋も隣の駅までの距離は短いので車だとすぐに着いてしまう。だが、やはりバスロータリー等の設備がないため県道沿いなのに通りすぎてしまう。しかも駅名である桜橋付近は訪問当時は工事中で、駅前の道路の橋を短絡する階段も工事中であった。今「駅前の橋を」と表現したが、ナビで案内され駅に着くとホームや列車はハッキリ確認できるのだが、駅舎がどこだか確認できない。散々探した挙げ句、車を降り徒歩で確認するとこれがまた凄い場所に駅舎があった。駅前の橋より潜る形で隠れるように
駅舎が口を開けて待っていた。橋の側道みたいな細い脇道からのアプローチは、私のような外部の人間にはかなり難易度が高い。たが、何となく隠れ家的な雰囲気を醸し出し、なかなか愛嬌ある奴だなど愛着が湧いてくる。

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コンクリで固められた道路の築堤が駅前まで超迫る!そして切符売り場もあるが、ちょっぴり圧迫感がある。駅舎の先には自転車置き場があるが、更に先は行き止まりになっており、道路へと続く階段があるが現在工事中。

さて、ここ桜橋であるが、駅の構造としては2面2線であるが、新清水方面のホームは上下線に挟まれる形を取る。つまり島式ホーム的なイメージであるが、これは利用者の増加に伴い新しく新静岡方面へのホームを増設することによる安全対策での措置であろう。ある意味、京浜急行の横浜に似ているが、やや桁に違いがあろう。ただ、横浜の場合は待避線や他社への乗り入れ線があるわけでもなく、シンプルに島式ホームプラスワンであるから非常に合理的である。


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ちょっと伝わりにくいかも知れないが、奥に見える橋が桜橋か。下に見える大きい屋根は駅舎、ホームを包み込んでいる。

しかしここ桜橋はなんとJRへの短絡線(渡り線)がある。これは天災などに備えての措置であるが、ウィキによると実際にこの渡り線が使用され静鉄がJRに乗り入れた記録がある!これは素晴らしい事だ。実績があるのだから定期的に、例えば島田辺りまで乗り入れてはどうか?相鉄も最近は東京方面へ相互乗り入れに萌えている!!
もうひとつ、ここ桜橋からはなんと三保に至る支線が建設されていたらしい!もし完成していたとしたら清水港線と競合することになる!!これは凄い事だ。国鉄と貨物、旅客ともにデッドヒートをくる広げたのであろうか・・・

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島式ホームは元々あったホームで、右側に新設されたホームが見える。島式ホームは片側しか使用されていない。つまり2面2線にての営業である。利用者増によるこの状況は、京浜急行の横浜駅と同じ感覚であろう。

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そしてここもJRと並走する。JRと並ぶと静鉄車両が何となく華奢に見える

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そして静鉄の新型車両と巡り合うのだが、望遠レンズで撮影すると、何となくイモムシ状態に見えるのは気のせいか・・・



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ダイヤモンド✡トナカイ

Author:ダイヤモンド✡トナカイ
✩2022年4月より毎週土曜日更新になります✩


昭和・国鉄の話題を中心に紹介しています。


2013年に長野新幹線の長野駅にて「いい旅チャレンジ20000km」よりスタートした国鉄時代の制覇を含めJR全線制覇を、そしてゆいレール以外の鉄道全線制覇を達成いたしました。


以降、北陸新幹線と北海道新幹線などの開業によりタイトルは返上しています。

JR以外の私鉄を含む鉄道未制覇路線は北陸新幹線(長野~金沢)・北海道新幹線・仙台地下鉄東西線・仙石東北ライン・富山地方鉄道延伸部分・ゆいレール・相鉄直通線(相鉄新横浜線)、そして新規開業の西九州新幹線や宇都宮に開業したライトレールも新たに加わりますます未制覇路線が増えてしまいました・・・

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