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鉄道全線完全制覇の旅

昭和から平成へ・・・全線制覇の旅紀行!

懐かしの盟友たち・アゲイン④ 北の特急列車たち(後編)

今回は1983年に初めて私が北海道の大地を踏んだ時に撮影した写真を紹介しよう。既に何度もこのブログに登場しているのでご覧の皆様も記憶の片隅にあるものと思われるが、拡大してみるとまた違った迫力感が増してくる。
ちょうどこの頃に千歳空港「駅」が開業して、日本初の空港アクセス駅として注目を浴びていた頃である。現在の北海道は札幌を中心に特急網が整備されているが、この当時の北海道は、まだまだ連絡船との連携があったため函館から札幌方面へ向けての列車が基本であった。既に当時、盛岡までは新幹線が開業しているが、それでも飛行機と鉄道との差は歴然で、到達時間でも料金面でもその関係は現在でも変わっていない。ただ、当時の私の鉄道愛は相変わらずで、列車のみによる北海道への到達をとうとう実現してしまったのだ。


rairakku.jpg
出世魚の781系L特急「ライラック」は、485系のL特急「いしかり」が置き換わるイメージで登場した。先述通り1983年10月に札幌駅で撮影。高架化前の、つまり地上時代の札幌はまだまだSLの匂いが残っている雰囲気を持つが、駅前は北海道を代表する都市らしく堂々とした建物が群れをなしていた。

img543.jpg
上の写真と同じ時間帯に撮影した特急「北斗」は室蘭本線経由であるが、私はこの撮影後わざわざ函館本線経由の特急「北海」で函館へ向かった。そして函館より夜行の連絡船で帰郷した。

oozora.jpg
こちらは釧路で撮影した特急「おおぞら」である。1981年に石勝線経由に変更され、更に千歳空港「駅」で飛行機とも連絡し連携プレーをなす「アクセス特急」としてのイメージもあった。現在も釧路の駅構内は当時とほぼ変わらないのが凄い。

ootori.jpg
そしてこちらは1983年の函館で撮影した特急「おおとり」は函館~網走を結んでいた!現在では考えられないが、函館から乗り換えなしで網走まで完乗する乗客はどれほどいたのであろうか。私はこの列車を函館から苫小牧まで乗車した。

img066.jpg
そして同じく1983年の函館で、恐らく同じホームの隣に停車していたであろう特急「北海」。小樽経由で札幌までの運転であった記憶であるが、帰郷の際には札幌から乗車し函館より夜行の連絡船に乗り継いだ。

画像 073
そして最後は2007年に久々北海道の旅での一枚。デジタルカメラでの撮影のため、今まで紹介してきた写真とは一見して画質の違いがわかるのだが、列車自体もリニューアルが施され妙な新しさを感じた。ご覧の通り、高架化されてからの札幌にて撮影。


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ダイヤモンド✡トナカイ

Author:ダイヤモンド✡トナカイ
✩2022年4月より毎週土曜日更新になります✩


昭和・国鉄の話題を中心に紹介しています。


2013年に長野新幹線の長野駅にて「いい旅チャレンジ20000km」よりスタートした国鉄時代の制覇を含めJR全線制覇を、そしてゆいレール以外の鉄道全線制覇を達成いたしました。


以降、北陸新幹線と北海道新幹線などの開業によりタイトルは返上しています。

JR以外の私鉄を含む鉄道未制覇路線は北陸新幹線(長野~金沢)・北海道新幹線・仙台地下鉄東西線・仙石東北ライン・富山地方鉄道延伸部分・ゆいレール・相鉄直通線(相鉄新横浜線)、そして新規開業の西九州新幹線や宇都宮に開業したライトレールも新たに加わりますます未制覇路線が増えてしまいました・・・

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